يعد الشحن الحالي المستمر مرحلة أساسية في عملية شحن البطارية. يتم تنفيذه عندما يوفر الشاحن تيارًا ثابتًا للبطارية. الهدف الرئيسي من هذه المرحلة هو توصيل الشحن للبطارية بأقصى سرعة ممكنة، مما يسمح للبطارية بالوصول بسرعة إلى أقصى سعة شحن لها.
التحكم الحالي:
في مرحلة الشحن الحالي المستمر، شاحن البطارية يسلم الشحن للبطارية عن طريق التحكم في التيار. يعتمد مقدار التيار على حجم البطارية وتصميمها.
عادةً ما يكون الحد الأقصى لمعدل شحن البطارية هو نسبة معينة من سعتها لتجنب توليد الحرارة الزائدة ومشاكل السلامة الأخرى. ولذلك، يتم تعيين القيمة الحالية على هذا الحد الأقصى لمعدل الشحن.
ارتفاع الجهد:
مع إدخال التيار، يزداد جهد البطارية تدريجيًا. وذلك لأنه أثناء عملية الشحن، يؤدي التفاعل الكيميائي بين الأقطاب الكهربائية الموجبة والسالبة إلى تراكم الشحنة في البطارية.
بالنسبة لبطاريات الليثيوم أيون، عادة ما يكون ارتفاع الجهد أكثر سلاسة، ولكن قد يكون هناك ارتفاع أكثر حدة قبل الاقتراب من مرحلة شحن الجهد الثابت.
التحكم في درجة حرارة البطارية:
أثناء مرحلة الشحن بتيار ثابت، قد تتولد كمية معينة من الحرارة داخل البطارية لأن مرور التيار عبر البطارية سيسبب مقاومة. لذلك، تحتاج أجهزة شحن البطاريات إلى مراقبة درجة حرارة البطارية والتحكم فيها.
يعد التحكم في درجة الحرارة أمرًا بالغ الأهمية لمنع ارتفاع درجة الحرارة، لأن الحرارة الزائدة يمكن أن تلحق الضرر بهيكل البطارية وأدائها.
شرط الإنهاء:
تستمر مرحلة الشحن الحالي الثابت عادةً حتى تصل البطارية إلى حالة انتهاء محددة مسبقًا. وهذا يعني عادة أن جهد البطارية قد وصل إلى الحد الأقصى المسموح به، أو أن بعض المعلمات داخل البطارية تشير إلى أن البطارية مشحونة بالكامل.
تكون شروط انتهاء صلاحية بطاريات الليثيوم أيون عادةً عندما يصل الجهد إلى حد معين وينخفض التيار إلى نسبة محددة مسبقًا، مما يشير إلى أن البطارية أصبحت مشبعة.
